bilan carbone d’une voiture électrique

Quel est le bilan carbone d’une voiture électrique et d’une voiture à essence ?

Au cours de sa vie, quelle voiture a le plus d’impact sur les émissions de CO2, une voiture à essence ou une voiture électrique ?

Nous allons estimer l’empreinte carbone des véhicules électriques et à essence, ainsi que leur coût d’utilisation pour l’utilisateur tout au long de leur vie.

Pourquoi opter pour une voiture électrique ?

L’utilisateur d’une voiture électrique recherche une option de mobilité quotidienne pour ses déplacements urbains, qui ne dépasseront pas 100 ou 120 km par jour, de sorte que toute voiture électrique dotée d’une batterie d’environ 35 kWh serait suffisante pour garantir une autonomie confortable et à l’abri des imprévus.

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Estimation de l’empreinte carbone

Quantifier les émissions exactes de CO2 liées à la fabrication d’une voiture, ou d’un produit en général, est très complexe et presque utopique.

Pour cette valeur doit être considéré l’extraction et l’approvisionnement des matières premières, le transport de ces matériaux à l’usine, la construction de l’usine elle-même, et en fonction de la même utilisera plus ou moins de sources d’énergie renouvelables.

La combinaison moteur à essence-transmission est estimée à 1274 kg de CO2, un chiffre qui passe à 1539 kg de CO2 dans le cas d’un moteur diesel.

Dans le cas de la voiture électrique, le moteur et l’onduleur représenteraient des émissions de 1070 et 641 kg de CO2, respectivement.

Coût d’utilisation

Une voiture électrique est écologique, du moins en termes d’émissions de CO2, car il y a beaucoup d’autres points à discuter, vous pouvez vous demander si elle est écologique par rapport au prix

Cependant, vous pouvez obtenir différentes subventions et promotions pour un véhicule électrique. La voiture électrique est très désavantagée à cet égard, notamment en raison du coût de sa batterie, et ce scénario se reproduit dans presque tous les cas. Par exemple, une Peugeot 208 1.2 100 ch peut être achetée pour un peu plus de 11 000 euros, alors que la version électrique e-208 coûte environ 23 000 : plus du double.

En conclusion, si l’on parle d’émissions de CO2, une voiture électrique contribue à les réduire de plus de la moitié au cours de sa vie utile, malgré le fait qu’elle soit plus de deux fois plus polluante lors de sa fabrication en raison de la production de ses batteries lithium-ion.

Toutefois, la question est de savoir si, à coût égal, vous préférez sacrifier le confort en étant plus respectueux de l’environnement.